Dato che sono un fautore dell'originalità, e preferisco smontarla dalla moto e conservarla per un eventuale rivendita😂😂😂😂, sto cacciando il muso nel mondo della VTR.
Ho finalmente una moto con telaio nero, mi sto avventurando in un progetto soft bobber(brutta e sporca si ma senza esagerare), vorrei realizzare un serbatoio completamente in VTR, e per l'occasione, approfittare anche per rimpicciolirne un po' il volume, dato che ho visto sul web che ci si lavora costruendo le due metà e poi le si sigilla una volta creata la cover. Datemi una mano! Dai... per favore😂😂😂...
Ciao e benvenuto, prima di modificare le pedane io proverei a vedere come ti trovi con la seduta più bassa, magari guadagni quei cm in più e non ne hai più bisogno. Comunque da adesso sei abilitato ad invadere il forum di domande, se dovessi aver bisogno di esperienze altrui con cui confrontarti, o semplicemente condividere le tue realizzazioni, cosa che fa sempre piacere alla comunità!
Un altro successo, complimenti a chi ha partecipato, e soprattutto complimenti a Mauro, che anche questa volta si è rivelato unico. Grande itinerario, finalmente una notturna ben riuscita. Alla prossima!
So che sei in possesso degli esplosi. Ad impedire la fuiriuscita dell'olio c'è il paraolio, su di esso vi è innestato un parapolvere che non viene sollecitato dalla pressione dell'olio stesso, ma tiene pulito lo stelo, in modo tale che inserendosi nel fodero non trascini residui di sporcizia che possono lacerare la membrana interna dei paraoli stessi. Se i parapolvere sono in buono stato, ti basterà sostituire i paraoli(i parapolvere sono sotto la cover cromata ad incastro). Ci sono degli accorgimenti da prendere per far si che il paraolio non si laceri durante l'inserimento e faccia il suo dovere: -Lucidare lo stelo dopo l'estrazione del vecchio paraolio, orizzontalmente, non verticalmente;
-introdurre il nuovo paraolio con l'ausilio di un qualcosa che non faccia toccare paraolio e stelo almeno fino a quando questo non giunge nella zona di esercizio dello stelo stesso(in prossimità del fodero);
- spingere il paraolio in sede, esercitando una pressione omogenea e proteggendolo dalla percussione(basta utilizzare un tubo da idraulica leggermente più lungo dello stelo, e mettere sul fondo una rondella ed il vecchio paraolio;
Detto questo, in commercio esistono una miriade di paraoli, non originali, ma francamente ne ho provati diversi, e dopo un po' le perdite si ripresentano, vai sull'originale, cambia anche i parapolvere e gli or in cima allo stelo. TUTTO IN COPPIA mi raccomando.
Si, se la moto ha i carburatori ben sincronizzati, non ci sono grossi problemi. Anche se così non fosse, girerebbe senza problemi lo stesso, ma alla lunga protresti incorrere in problematiche più serie. La salute della moto, con o senza scarichi modificati etc... dipende fondamentalmente dalla carburazione e dalla sincronizzazione
Magari è una stupidata... ma io controllerei anche lo stato di salute dei cavi che portano la corrente dai morsetti della batteria all'impianto elettrico
